Каталог
Блог / Новости

Ил-86 — четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости, спроектированный в КБ Ильюшина. Первый и самый массовый отечественный широкофюзеляжный самолёт. Производился серийно в 19801994 на авиационном заводе ВАСО в Воронеже.

Самолет Ил-86 является первым серийным советским широкофюзеляжным самолётом. Потребность в таком самолёте возникла в нашей стране в 1967, когда «Аэрофлот» выработал требования к самолёту на 250—350 мест. В октябре 1967 было принято Постановление Совета Министров СССР о разработке такого самолёта. В ОКБ им. Ильюшина первоначально исследовали проект 250-местного варианта самолёта Ил-62-250 с удлинённым на 6,8 метров фюзеляжем. Однако данный проект развития не получил.

В начале 70-ых годов в ОКБ приступили к разработке самолёта Ил-86. Среди требований, предъявленных к самолёту, было условие обеспечения перевозки багажа по принципу «багаж при себе». Это условие потребовало провести обширный комплекс исследований, связанных с выбором диаметра фюзеляжа. Результатом этих исследований, в котором приняли участие специалисты ЦАГИ, стал фюзеляж, позволивший установить в одном ряду 9 кресел с двумя проходами, причём ширину этих проходов сделали больше, чем на однотипных зарубежных широкофюзеляжных самолётах типа McDonnell Douglas DC-10. Для обеспечения эксплуатации с относительно коротких ВПП была выбрана механизация крыла, состоящая из предкрылков и трёхщелевых закрылков, обеспечивающих высокую подъёмную силу.

Первый полёт опытного самолёта Ил-86 состоялся 22 декабря 1976. В июне 1977 самолёт был показан на Парижском международном авиационно-космическом салоне. В конце сентября 1978 года были завершены заводские испытания, после чего приступили к сертификационным испытаниям. Эти испытания завершились в 1980, и в конце того же года самолёт Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. В 1981 на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости.

Один самолёт Ил-86 построен в специальном варианте «Россия» для обслуживания Президента России и ещё два в варианте воздушного командного поста Ил-87 для управления вооруженными силами на случай ядерного конфликта.

В 80-ых исследовались проекты самолётов Ил-86В и Ил-86Д, на которых предполагалось использовать английские двигатели ТРДД Роллс-Ройс RB211-22В тягой по 19000 кгс. Среднемагистральный самолёт Ил-86В имел удлинённый фюзеляж и расчитывался на перевозку 450 пассажиров на расстояние 3600—4000 км. Самолёт Ил-86Д предназначался для перевозки 330 пассажиров на расстояния более 9000 км. Этот самолёт послужил основой для дальнемагистрального самолёта Ил-96-300. Во второй половине 90-ых изучалась возможность установки на самолёт высокоэкономичных двигателей ТРДД CFM56-5C-2 (4 x 14160 кгс), которые позволили бы увеличить дальность полёта с 350 пассажирами до 6400 км. ИЛ-86 считается одним из лучших самолётов России и одним из самых надёжных авиалайнеров в мире.

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

1   2   след >>

100,00руб.
15,00руб.
Алюминий, керамика, напыление. Крепление - булавка.
Размер: 16х30 мм.
30,00руб.
30,00руб.

70,00руб.
90,00руб.
100,00руб.
90,00руб.
100,00руб.
90,00руб.
90,00руб.
100,00руб.
100,00руб.
15,00руб.
100,00руб.
100,00руб.
15,00руб.
100,00руб.
15,00руб.
15,00руб.
15,00руб.
120,00руб.
15,00руб.

15,00руб.
10,00руб.
Алюминий, холодная эмаль. Крепление - булавка.
10,00руб.
15,00руб.
Латунь, холодная эмаль. Крепление - цанга.
Размер: 11х28 мм.
90,00руб.
15,00руб.

100,00руб.

1   2   след >>

English  Русский 
Валюта:
Поиск
Собираете ли Вы нашивки
Aviaznak - Мир коллекционера.All rights reserved.